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乌鲁木齐航空将片面取消国际经济舱收费餐食效
2019-06-30 12:29 信托

又一家航空公司将取消收费餐食,乌鲁木齐航空6月26日宣布,自7月1日起,将推出差别化效劳新规,片面取消国际经济舱收费餐食效劳,并调整收费手提行李额度。

《每日经济旧事》记者于6月27日从乌鲁木齐航空相关人士处确认了这一音讯。虽然取消了收费餐食,但记者发现,旅客可于航班降落36小时前在乌鲁木齐航空官网、微信大众号预购餐食,而在局部国际航班上,旅客可在所乘航班客舱内现场购置机上餐食。同时,乌鲁木齐航空在乌鲁木齐进出港飞行工夫大于100分钟的航班上添加了牛肉干、巧克力等零食和咖啡、椰汁等

饮品的付费效劳。

外行李差别化效劳方面也发作了变化。7月12日起,持乌鲁木齐航空客票的旅客,收费手提行李的单件

分量下限由5公斤提升至7公斤、持经济舱4折以下机票的旅客取消收费托运转李额。

其实,早在乌鲁木齐航空作出上述调整之前,西方航空已于2015年推进旗下全资子公司中联航停止低本钱航空转型,同时取消收费餐食装备,推行行李托运免费、机上售卖及贵宾室有偿效劳,完善旅游产品推行与销售体系。

尔后,祥鹏航空、春秋航空、西部航空的经济舱均已不提供收费餐食,但它们都是廉价航空公司。天津航空则是第一家取消普通经济舱收费餐食的非廉价航空公司。

多家航空公司争相取消收费餐食,和其面前的本钱压力密不可分。海航控股2018年年报数据显示,海航全年运输旅客7988万人次,其西餐食本钱为16.48亿元,占营业本钱的2.62%,均匀每人次的餐食本钱为20.63元。

资深民航专家綦琦向《每日经济旧事》记者剖析称,没有收费餐食原本就是低本钱航空公司的一大特征,特别是执飞中短航线的航司。乌鲁木齐航空标榜本人为中国低本钱航空公司,但此前局部效劳还是源自中国市场消费者习气,没有完全照搬国外的成熟形式。此次完全取消收费餐食可以看作是向低本钱航空形式的“回归”之举。

华创证券近日发布的研报显示,相较欧美市场,国际航司辅佐业务支出尚处于培育阶段。低本钱航空龙头春秋航空较为抢先,2017年辅佐业务支出到达7.9亿元,占总支出7.2%,人均为46元,次要包括机上选座、餐饮、行李额度等付费产品。但上述数字相较达美等欧美航司仍存在较大差距。

此外,国际三大航司辅佐支出占比仅为2%左右,人均约为20元。随着市场化不时推进,辅佐业务将逐渐成为航司提供差别化效劳、精准营销继而增值变现的无效抓手。