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补助退坡后电动汽车路在何方?听听大咖们怎幺
2019-06-08 12:30 新三板

来源:重庆商报 作者:

  去年以来,车市迎来28年来首次负增长,而新能源汽车却一枝独秀。然而伴随新能源补贴“退坡”,中国电动车市场用最低的成本拿到最高的补贴这样一种野蛮生长的模式正式进入尾声。未来,新能源汽车将面临哪些挑战,如何应对?4日,2019中国汽车重庆论坛上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰、广汽新能源副总经理肖勇、一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰、法雷奥中国首席技术官顾剑民博士、合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院系统研究院院长林志宏纷纷建言献策。

  吴辰:新能源车市场由政策驱动转向市场驱动

  吴辰表示,中国是全球最大的新能源汽车市场,在今年前5月乘用车春寒料峭的情况下,新能源一枝独秀,保持了高速的增长。政策的变化不断迭代创新,新进入者则带来更为鲜活的勃勃生机。可以说新能源市场,正呈现出前所未有的活力和不容忽视的潜力。

  在他看来,新能源汽车市场进入了下半场,在我们看来现在整个汽车行业都在破茧重生。无不体现新能源汽车市场由政策市场向市场驱动的择优转变,随着传统车企的发力和新造车势力的涌出,出现百花齐放、百舸争流的形势。

  肖勇:网约车出租车将成新能源车的“风口”

  在我看来,在今年以前,市场上的新能源产品完全没有一款真正能满足客户需求、解决客户痛点的产品,尤其是纯电产品。然而,伴随限牌限购政策的退出、补贴的退坡,未来能够跟传统燃油车直面竞争来PK,方能活下来,否则只能退出或者被兼并重组。

  同时,未来2-3年之内,行业用户可能仍然是新能源、纯电动汽车的一个增长点。谁抓住了网约车、出租车等风口,就可能分一杯羹。

  此外,未来,新能源汽车将得以在三四线城市更快普及。因为基础设施、充电桩的建设比我们想象更便利,纯电动汽车使用成本低、维修保养方便,使用场所的措施,可能会在三四线城市得到更好的普及。

  他表示,未来新能源汽车的发展,未来核心竞争力是什幺?科技、资本、成本。

  马振山:多种技术路线并行将是更稳妥方式

  马振山称,从目前来看中国的新能源的增长在全球比较超前,整个国家各个部门也制定了很多政策,但是从成熟度的角度来看,还面临诸多挑战。比如基础设施、残值低、安全问题。

  他表示,新能源汽车的发展,是一个“持久战”。首先,整个业态,需要通过互动,让创新技术与主机厂合作,形成沟通链的创新。其次,目前,新能源盈利很难,短期内还得构建一个健康的产业链。控制好电动车的成本,使得电动车能够保本或者有“威力”,这个产业才能向前发展。靠“烧钱”,靠资本很难行得通。坦诚来讲,混动、纯电、插电等多种技术路线并行推进,将是更为稳妥的方式。

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