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氢燃料龙头厚普股份净利亏5亿 氢能业务支出缺乏
2019-05-05 13:39 新三板
受利好政策的影响,厚普股份一度作为氢燃料概念股被热炒,股价上涨了好几倍,不过,其事迹并未与股价同步一路上扬。不只如此,厚普股份还发布告称,关于进军氢能产业的远景维持慎重看好
 
进入2019年,氢燃料电池成为行业热门。受此影响,相干概念股齐齐上涨,以成都华气厚普机电装备股份有限公司(下称“厚普股份”,300471.SZ)的涨幅最大。尽管近期有所回调,厚普股份的股价仍在13元左右,较年终的价钱翻倍。
 
不过,厚普股份的事迹并未与股价同步上扬。
 
近日,厚普股份宣布布告称,估计2019年第一季度归属于上市公司股东的净利润为-1000万元至-1500万元,扣非净利润为-972万元至-1472万元。同期宣布的年报数据显示,厚普股份2018年的营业总支出3.7亿元,同比降落49.9%;2018年的净利润为-4.8亿元,较2017年3200万元的盈利,涌现了伟大盈余。
 
关于事迹大幅度盈余的起因,厚普股份以为和行业环境变更有关。
 
主业不力追求转型
 
地下材料显示,厚普股份成立于2005年1月,2015年在深交所上市。厚普股份重要消费自然气汽车加气装备,为收缩自然气(CNG)加气站和液化自然气(LNG)加气站供给配套效劳。
 
上市后,通过一系列并购,厚普股份先后取得了高温制冷、压力容器设计制作、动力工程设计与总包等技巧,能为客户供给自然气加气装备相干的咨询、设计、制作、施工等全产业效劳。厚普股份也从繁多的自然气加气装备制作商向整体规划供给商转型。
 
不过,受市场环境影响,上市后厚普股份的事迹却连续下滑。年报数据显示,厚普股份2016年到2018年的营业总支出分手为13.01亿元、7.39亿元和3.76亿元,扣非净利润分手为1.41亿元、691.3万元和-4.52亿元。
 
关于厚普股份事迹连续萎缩的起因,有剖析以为,一方面,经过近10年(2005-2014)建立,海内自然气加气站已经处于饱和状况,作为加气装备供给商,厚普股份必定会受影响;另一方面,海内原油价钱近几年连续上涨,自然气劣势损失,招致加气站装备增速放缓。这两个因素影响厚普股份事迹,最终表如今其股价走势上。
 
这种状况下,有加气装备制作基本的厚普股份开端涉足氢燃料行业,着手加氢装备研发,先后与海内外多家相干机构进行深刻协作。
 
2017年9月,厚普股份宣布布告,称与武汉地质资源环境工业技巧钻研院签订策略协作协定,独特推动加氢站症结装备的国产化,体系性降落加氢站的建立、经营老本。
 
2018年11月,厚普股份子公司四川厚普卓著氢能科技有限公司与法国液化空气团体签订协作协定,单方独特投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、消费及销售的合资公司,匆匆进中国氢能基本设备建立。据悉,法国液化空气团体是寰球最大的工业气体供给商,目前已经投资经营了100多座加氢站有100余座,具备深沉的加氢站运维技巧。
 
既有协作名目推动,又有政策言论引诱,众多动力巨头、车企和院士均倡议开展氢燃料产业,厚普股份成了氢燃料概念股的炒作龙头。《投资者网》钻研发明,自往年2月行情启动以来,厚普股份最高时靠近19元,较去年临时在5元以下的价位上涨了近4倍。尽管近期有回调,厚普股份仍在13元左右,高于其2018年全年的价钱。
 
不过,对其氢能业务的远景,厚普股份表现对比慎重。往年3月份,在公司股价连拉几个涨停的时分,厚普股份就发布告示意,“氢能市场的开展存在较大的不肯定性,2018年度公司氢能业务支出不超越兼并报表营业支出的5%,将来氢能业务对公司事迹的影响尚不明白。”
 
这或者不是厚普股份的刻意低调,而是这个行业的开展示状。
 
氢能产业尚在开展初期
 
往年3月份,国度才将氢燃料产业初次写入《政府任务报告》。遵照《中国氢能产业基本设备开展蓝皮书》绘制的开展道路图:到2020年,海内加氢站数量到达100座,氢燃料电池车辆要到达1万辆,行业总产值到达3000亿元;到2030年,加氢站数量到达1000座,氢燃料电池车辆到达200万辆,行业总产值打破1万亿元。
 
不过,愿景规划和以后开展总还有很大的差距。《投资者网》调研发明,氢能产业要开展强大,还有几个症结点须要打破。
 
首先,运用范围窄。目前,包含氢燃料在内的燃料电池的商业化运用重要集中在商用车和物流工程车,被大范围运用于小型乘用车范畴的远景还不阴暗。遵照中国汽车工业协会(下称“中汽协”)专家的说法,海内乘用车的燃料电池运用还处于试验室阶段,不适宜大范围商用。
 
其次,销量太少。据中汽协最新宣布的数据显示,3月份全国燃料电池汽车消费86辆,销售86辆;往年第一季度,燃料电池汽车消费278辆,销售273辆。与此同时,3月份新动力汽车消费12.8万辆,销售12.6万辆;往年第一季度,新动力汽车消费30.4万辆,销售29.9万辆。不必说纯油车,比起新动力汽车,燃料电池汽车都还有很长的路要走。
 
最后,政策推动力度。有专家示意,燃料电池汽车想要大范围走向商用,还须要更多加氢站配套,而产业配套亟待完美也是影响燃料电池疾速推广的另外一个中心起因。
 
数据统计显示,2018年海内动工建立的加氢站有23座,规划加氢站44座。估计到2020年,中国将建立100座加氢站。一旦政策搀扶到位,厚普股份就能够受害。
 
《投资者网》就将来能否会有进步氢能业务比重规划、目前有没有取得氢能政策相干搀扶等问题致函厚普股份,但始终未收到回复。